新德里政府发布网约车新规：只允许向司机收取20%的车费

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Uber印度网站截图

该指导意见首次将基于现代应用的叫车公司纳入其监管框架并对所谓的“峰时价格”（即Uber和Ola在服务遇到高峰需求时收取的费用）设定了上限。

根据该指导意见，Ola和Uber及其他任何由应用运营的叫车公司最多可以收取基本车费的1.5倍。不过他们也可以选择以基本票价的50%提供服务。新规还规定，司机每天工作时间不得超过12小时，公司需要为他们提供保险。

UbER和Ola之前并没有公开它们向司机收取的具体费用，但业内估计显示，这两家公司的司机在缴纳税费后的车费占到总车费的74%。而新的指导方针规定，司机应该得到至少80%的车费。

对车费和隐含保险成本的上限将提高Uber和Ola在印度的运营成本。近几个月来，为削减成本，这两家公司都进行了人员裁减。

不过并不是所有的指导方针都会给Uber和Ola带来不好的影响。新规将允许这些公司为私家车提供拼车服务–尽管城市内的拼车限制为每天4次、城市间的拼车限制为每周2次。

总部位于班加罗尔的营销研究咨询公司Redseer的副合伙人Ujjwal Chaudhry表示，政府的指导方针将产生好坏参半的影响。

新规还涉及到一系列跟乘车有关的其他因素。比如在任何情况下，对乘客或司机征收的取消费用不得超过总费用的10%，而且费用不得超过100印度卢比。此外，新规还规定，寻求拼车服务的女性乘客可以选择只跟女性乘客拼车。出租车聚集者也需要建立一个昼夜运转的控制室。

Ola和Uber主导着印度基于应用的叫车市场。尽管通用投资者软银最近表示，Ola在印度略微领先于Uber，但两家公司都宣称将引领这一市场。

本文素材来自互联网

（编辑：荆州站长网）

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